13. septembra ministerstvo priemyselných a informačných technológií oznámilo, že GB/T 20234.1-2023 „Ministerstvo priemyslu a informačných technológií nedávno navrhlo GB/T 20234.1023„ Spojenie zariadení na vodivé nabíjanie elektrických vozidiel, časť 1: všeobecný účel “. Požiadavky „a GB/T 20234.3-2023“ Spojovacie zariadenia na vodivé nabíjanie elektrických vozidiel Časť 3: DC Nabíjacie rozhranie „Oficiálne boli prepustené dva odporúčané národné normy.
Pri sledovaní súčasných technických riešení na nabíjanie DC v mojej krajine a zabezpečení univerzálnej kompatibility nových a starých nabíjacích rozhraní, nový štandard zvyšuje maximálny nabíjací prúd z 250 ampérov na 800 ampérov a nabíjaciu silu do800 kWa dodáva aktívne chladenie, monitorovanie teploty a ďalšie súvisiace vlastnosti. Technické požiadavky, optimalizácia a zlepšenie testovacích metód pre mechanické vlastnosti, blokovacie zariadenia, životnosť služieb atď.
Ministerstvo priemyslu a informačných technológií zdôraznilo, že normy nabíjania sú základom pre zabezpečenie prepojenia medzi elektrickými vozidlami a nabíjacími zariadeniami, ako aj bezpečné a spoľahlivé nabíjanie. V posledných rokoch, keď sa zvyšuje jazda elektrických vozidiel a zvyšuje sa miera nabíjania energetických batérií, spotrebitelia majú čoraz silnejší dopyt po vozidlách na rýchle doplnenie elektrickej energie. Nové technológie, nové obchodné formáty a nové požiadavky predstavované „vysokovýkonným účtovaním DC“ sa naďalej objavujú, stal sa všeobecným konsenzom v tomto odvetví s cieľom urýchliť revíziu a zlepšenie pôvodných noriem týkajúcich sa nabíjacích rozhraní.
Podľa vývoja technológie nabíjania elektrických vozidiel a dopytu po rýchlom dobíjaní ministerstvo priemyselných a informačných technológií organizovalo Národnú automobilovú štandardizáciu technickej komisie na dokončenie revízie dvoch odporúčaných národných noriem, čo dosiahne nový vylepšenie na pôvodnú verziu v roku 2015 v rámci štandardného systému a zodpovednosti za konanie v oblasti ochrany a vzťahu k správaniu v roku 2015. Splnenie skutočných potrieb nabíjania s nízkym výkonom DC a vysokej výkonnosti.
V ďalšom kroku bude ministerstvo priemyselných a informačných technológií organizovať relevantné jednotky na vykonávanie hĺbkovej publicity, propagácie a implementácie dvoch vnútroštátnych štandardov, podporuje propagáciu a uplatňovanie vysokorýchlostného nabíjania DC a iných technológií a vytvorí vysokokvalitné rozvojové prostredie pre nový priemysel energetických vozidiel a nabíjacie priemysel. Dobré prostredie. Pomalé nabíjanie bolo vždy základným bodom bolesti v priemysle elektrických vozidiel.
Podľa správy spoločnosti Soochow Securities je priemerná teoretická miera nabíjania modelov s horúcim predajom, ktoré podporujú rýchle nabíjanie v roku 2021, asi 1 ° C (C predstavuje mieru nabíjania systému batérie. V podmienkach Laymana môže nabíjanie 1C plne nabíjať systém batérie za 60 minút (Nedc Standard).
V praxi si väčšina čistých elektrických vozidiel vyžaduje 40-50 minút nabíjania, aby sa dosiahla SOC 30%-80% a môže prejsť asi 150-200 km. Ak je zahrnutý čas na vstup a opustenie nabíjacej stanice (asi 10 minút), čisté elektrické vozidlo, ktoré trvá približne 1 hodinu, môže nabíjať iba asi viac ako 1 hodinu.
Propagácia a uplatňovanie technológií, ako je vysoké výkonné nabíjanie DC, si bude v budúcnosti vyžadovať ďalšie vylepšenie siete nabíjania. Ministerstvo vedy a techniky predtým predstavilo, že moja krajina teraz vybudovala sieť nabíjacích zariadení s najväčším počtom nabíjacích zariadení a najväčšou oblasťou pokrytia. Väčšina nových zariadení verejného nabíjania je hlavne DC rýchle nabíjacie vybavenie s 120 kW alebo viac.7 kW AC pomalé nabíjacie hromadystali sa štandardom v súkromnom sektore. Aplikácia rýchleho nabíjania DC bola v podstate popularizovaná v oblasti špeciálnych vozidiel. Verejné nabíjacie zariadenia majú siete cloudovej platformy pre monitorovanie v reálnom čase. Všeobecne sa používajú schopnosti, zistenie hromady aplikácií a platby online a nové technológie, ako sú nabíjanie vysokej energie, nízkoenergetické nabíjanie DC, automatické sprostredkovanie nabíjania a usporiadané nabíjanie sa postupne industrializujú.
V budúcnosti sa ministerstvo vedy a techniky zameriava na kľúčové technológie a vybavenie pre efektívne nabíjanie a výmenu spolupráce, ako sú kľúčové technológie pre prepojenie hromadného cloudu vozidiel, metódy plánovania nabíjania zariadení a technológie riadenia riadenia nabíjania, kľúčové technológie pre vysokorýchlostné bezdrôtové nabíjanie a kľúčové technológie pre rýchle výmenu elektrických batérií. Posilňujte vedecký a technologický výskum.
Na druhej strane,nabíjanie DCKľúčové komponenty elektrických vozidiel kladú vyššie požiadavky na výkon energie, kľúčové komponenty elektrických vozidiel.
Podľa analýzy cenných papierov so sochokami je v prvom rade zvýšenie rýchlosti nabíjania batérie v rozpore so zásadou zvyšovania hustoty energie, pretože vysoká rýchlosť vyžaduje menšie častice pozitívnych a negatívnych elektródových materiálov batérie a vysoká hustota energie vyžaduje väčšie častice pozitívnych a negatívnych elektródových materiálov.
Po druhé, vysoké nabíjanie vo vysokom výkone prinesie na batériu závažnejšie vedľajšie reakcie na ukladanie lítia a efekty generovania tepla, čo vedie k zníženej bezpečnosti batérie.
Medzi nimi je materiál negatívnym elektródovým záporom batérie hlavným obmedzujúcim faktorom rýchleho nabíjania. Je to preto, že negatívny elektródový grafit je vyrobený z grafénových listov a lítium ióny vstupujú do hárku cez hrany. Preto počas procesu rýchleho nabíjania negatívna elektróda rýchlo dosiahne limit svojej schopnosti absorbovať ióny a lítiové ióny začínajú tvoriť tuhé kovové lítium na vrchu grafitových častíc, tj generovanej lítiovej zrážkavej reakcii. Zrážanie lítia zníži účinnú plochu negatívnej elektródy na zabudovanie lítium iónov. Na jednej strane znižuje kapacitu batérie, zvyšuje vnútorný odpor a skracuje životnosť. Na druhej strane kryštály rozhrania rastú a prepichujú oddeľovač, čo ovplyvňuje bezpečnosť.
Profesor Wu Ningning a ďalšie z Shanghai Handwe Industry Co., Ltd. tiež predtým napísali, že na zlepšenie schopnosti rýchleho nabíjania energetických batérií je potrebné zvýšiť rýchlosť migrácie lítiových iónov v materiáli katódovej batérie a urýchliť vkladanie lítiových iónov v materiáli anódov. Vylepšite iónovú vodivosť elektrolytu, vyberte rýchlo sa nabíjačku, zlepšíte iónovú a elektronickú vodivosť elektródy a vyberte vhodnú stratégiu nabíjania.
Spotrebitelia sa však môžu tešiť, že od minulého roka sa domáce batériové spoločnosti začali vyvíjať a nasadiť rýchlo nabíjacie batérie. V auguste tohto roku vedúca CATL uvoľnila batériu 4C shenxing nakladateľnú batériu založenú na kladnom systéme fosfátu lítium (4C (4C znamená, že batéria je možné úplne nabíjať za štvrť hodiny), ktorá môže dosiahnuť „10 minút nabíjania a rozsah 400 kW“ super rýchle nabíjanie. Pri normálnej teplote je možné batériu nabíjať na 80% SOC za 10 minút. CATL súčasne používa technológiu regulácie teploty bunky na platforme systému, ktorá sa môže rýchlo zahriať do optimálneho prevádzkového rozsahu v prostredí s nízkym teplotou. Dokonca aj v prostredí s nízkou teplotou -10 ° C sa môže nabíjať na 80% za 30 minút a dokonca aj v deficitoch s nízkou teplotou sa v elektrickom stave nerozpadne.
Podľa CATL budú batérie shenxingu preplnené v tomto roku vyrábané hromadne a budú prvými použitými v modeloch Avita.
Catl's 4C Kirin Rýchle sa nabíjala batéria založená na materiáli ternárneho lítium katódového materiálu, tento rok spustila aj ideálny čistý elektrický model a nedávno uviedol na trh extrémne Krypton Luxury Loving Supercar 001FR.
Okrem časov Ningde, okrem iných domácich batériových spoločností, China New Aviation stanovila dve trasy, štvorcový a veľký valcový, v poli 800V vysokého napätia rýchleho nabíjania. Štvorcové batérie podporujú rýchle nabíjanie 4C a veľké valcové batérie podporujú rýchle nabíjanie 6C. Pokiaľ ide o riešenie prizmatických batérií, spoločnosť China Innovation Aviation poskytuje XPeng G9 novú generáciu rýchlo sa nabíjacích lítiových železných batérií a vysokorýchlostných ternárnych batérií s vysokým napätím vyvinutým 800 V na základe platformy s vysokým napätím 800 V, ktorá môže dosiahnuť SOC od 10% do 80% za 20 minút.
Honeycomb Energy uvoľnila batériu drakovej stupnice v roku 2022. Batéria je kompatibilná s roztokmi s úplným chemickým systémom, ako sú železo-lithium, ternárne a kobalt bez kobaltu. Zahŕňa rýchle nabíjacie systémy 1,6C-6C a dá sa nainštalovať na modely série A00-D. Očakáva sa, že tento model bude uvedený do hromadnej výroby v štvrtom štvrťroku 2023.
Lítiová energia Yiwei uvoľní v roku 2023 veľkú valcovú batériu π. Očakáva sa, že jeho veľké valcovité batérie 46 sa budú vyrábať a dodať v treťom štvrťroku 2023.
V auguste tohto roku spoločnosť Sunwanda tiež povedala investorom, že batéria „Flash Charge“, ktorú v súčasnosti spoločnosť zavádza na trh BEV, môže byť prispôsobená 800 V vysokovýkonným a 400 V normálnym napätím. Super rýchle nabíjanie výrobkov 4C batérií dosiahli hromadnú výrobu v prvom štvrťroku. Vývoj „bleskových nabíjacích“ batérií 4C-6C postupuje hladko a celý scenár môže dosiahnuť výdrž batérie 400 kW za 10 minút.
Čas príspevku: október 17-2023